【收藏】內燃叉車變速箱常識、離合器保護以及改裝

 
01.變速箱的效果
  
   習慣車行進阻力改動，改動驅動輪扭矩和轉速，使汽車行進或撤退，空檔時中止動力傳遞，使發動機的作業與車輛的運動相脫離。
     變速箱即是一種常用的機械式扭矩和轉速改換設備，它的首要效果即是習慣車輛在各種路途條件下起步、加快爬坡和平展的路途上高速行進，驅動輪需求不一樣的力矩和轉速的需求時，變速箱就會將發動機輸出的扭矩和車速在其中加以改換，使之習慣這些需求。因為發動機不能反轉，所以叉車的行進和撤退運動也由變速器來處理。別的，變速箱還可將發動機的作業和驅動體系較長時間的堵截而彼此脫離。
 
02.變速箱的運用
    
 掛檔或改換檔位時，應放松加快踏板(油門)待油收凈后，踏下離合器踏板，敏捷正確地推人或拉人所要掛人的檔位，隨及松開離合器。換檔時不得強推、硬拉，使齒輪宣布碰擊響聲。
 
03.液力變矩器、變速箱。
  
   (1)1.5T一3T叉車運用YQXl8、YQX25、YQX30型液力傳動變速箱是由液力變矩器和具有前、后各一個檔位的動力換檔變速箱組成。
     YQXl8、YQX25、YQX30型液力傳動變速箱上所裝的變矩器為單級二相三作業輪歸納液力變矩器。液力變矩器使該液力傳動變速箱具有液力傳動輸出的主動習慣性，能跟著外負載的改動而相應改動其輸出扭矩和轉速，并且能吸收和消除來自發動機和外負載對傳動體系中帶來的沖擊振蕩。
     液力傳動變速箱以差速器半軸齒輪輸出。所選用的換檔方法為動力換檔并帶有微動閥、緩沖閥、使操作簡略、便利、起動平穩、較大地減輕了操作者的勞動強度。
     (2)5T~6T叉車運用~QX5型液力傳動變速箱由YBQ323B型液力變矩器和YB$5型變速箱兩部分組成。
     YBQ323B型液力變矩器是單級三相四作業輪歸納式液力變矩器，具有變矩比大、效率高，高效規模寬，布局簡略，保護便利的特色。
     YB$5型變速箱是由液壓改換檔位的變速箱，它具有行進和撤退各兩個檔位，具有操作柔軟及安穩的特色，并具有微動特性。
   
為了保證液壓操控油路的機械部件和密封元件的壽數，然后保證操控油路的正常壓力1.1／u1.4Mpa應注意：
 
     1、作業油液的清潔度和油面方位：20#汽輪機油(或6#液力傳動油)、透平油，運用油溫70—95~C，大于95cC后運用時間不能過長。油濾器的替換和清潔周期，新車在50h內，今后每200h、1200h，特別環境應在每600h。
     2、車輛換檔時，應先封閉微動閥，再換檔；剎車時，必須先封閉微動閥再剎車；以避免離合器損壞或剎車不靈。
 
離合器如何保護？
    
    內燃叉車離合器的別離軸承作業很頻頻，其損壞次數在叉車毛病中占的份額很大，如司機操作較好，保護及時，可使此軸承運用3個月左右，但在中修時也必需要換新的。若司機技術水平較低，所駕馭的叉車簡直每個月都有別離軸承損壞，損壞后還會損壞其他零部件，例如別離杠桿及離合器片等。
     離合器別離軸承簡單損壞的原因在何處?在實踐經驗中，雖曾嚴格要求司機每天給別離軸承點滴一次機油，這不只操作繁瑣，并且軸承仍常常損壞。經剖析以為，因為發動機的高溫傳至別離軸承，加之軸承高速旋轉也會發生高溫，在這樣的條件下光滑機油很難存留在軸承內，軸承在高溫狀態下接連作業，并且因為光滑的條件欠好，然后形成別離軸承易頻頻損壞。
     一、在發動機不崩潰的注油辦法：首要翻開離合器蓋，觀查別離軸承的磨損狀況，若承認軸承無損壞或磨損不超限，則拆下離合器踏板，調理連桿軸銷，使別離軸承及其座退回到后面的方位，用尖嘴黃油槍向軸承座的孔加注黃油，直至軸承有油溢出，然后稍轉變一下軸承，再次注油，重復以上作業，直到軸承周圍都有少數黃油溢出，再使軸承轉變，調查油量，如感到軸承轉變有阻力，證明軸承內已注滿黃油。然后鏟除別離軸承座遍地溢出的少數黃油，把拆下的銷子及離合器蓋等從頭組裝好。
     二、發動機崩潰的注油辦法將發動機崩潰顯露別離軸承與軸承座的裝配件，用尖嘴黃油槍向別離軸承座內圈下方的小油孔加油，軸承有黃油溢出時轉變軸承，直到軸承一圈都有黃油溢出即可。
 
液壓離合器改裝方法
   
     有些車開一段時間后離合器會越來越重，甚至會把踏板支架踩裂，問題一般是出在離合器拉線上。
     切底的解決辦法就是改成用液壓傳動取代離合線，方式可參照伊蘭特的做法：用腳踏板驅動一個總泵，利用元寶墚底原來固定離合器線的螺絲裝一個分泵，兩者之間用硬管聯接，分泵通過一小段鋼索拉動離合器原來的拉臂，做成一個準液壓離合器，（真正的液壓離合器的分泵是直接驅動壓盤的）。 
     在改裝液壓成功前車還是要用的，對離合線進行保養就很重要了，四缸車的舊款線要整條拆出來保養的話比較麻煩，我采用的方法相對簡單，只把車底那頭拆下（注意不要拆爛防塵套），先用煤油或柴油或WD—40把那頭洗干凈，然后拿到上面用根小鐵絲掛在打開的車頭蓋上（越高越好），把原來固定線的螺母轉出一半，在里滴上煤油或柴油，一邊反復拉動線芯，讓油摻進去，在腳踏板下的地板上放一紙盒，直到有油帶著鐵銹滴出，再在上面改滴機油或齒輪油，到腳踏那頭滴出清的油，（大概要20分鐘），把線重新裝好，再踩離合器就輕多了。 
     對于新款的線，就簡單得多了，因為是踏板那頭高，就在那頭滴油，反復踩離合器踏板，看到另一頭有清油流出就大功告成了。不必拆線，頂多就把線頭的防塵套拉開。所用的油不能太稀，我對比過，推薦使用用殼牌的威達利150#機械油，不過就用我們車用的機油或齒輪油也可以。